双层扩散器-双层扩散器的原理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于双层扩散器的问题，于是小编就整理了4个相关介绍双层扩散器的解答，让我们一起看看吧。

1. 请问下赛车上装的KERS系统是什么东西啊？
2. 吉利缤越怎么样？
3. 11月奥迪q7销量？
4. 劲炫和奕炫哪个更适合家用？

请问下赛车上装的KERS系统是什么东西啊？

　　KERS就是动能回收系统 英文全名Kinetic Energy Recovery Systems 　　2009赛季 FIA的所有赛车的设计初衷就是为了：环保，增加超车机会以增加比赛的精彩程度，降低赛车速度（这有点不现实..我觉得09的车在某些赛道比08的车快多了） 　　KERS通过回收赛车刹车热量将其转化为能量储存起来，在车手必要的时候使用，可额外的增加80匹的马里。 发车时候即可使用。所以发车优势还是挺大的。但是KERS耗费燃油，并且自身也有很大的重量。而且用KERS的车队为这东西投资的钱不少（例如：法拉利，迈凯轮，还有初期的雷诺和宝马索伯）。但是绝对不可否认KERS在发车和防守的优势很大。如果LZ有兴趣 可以看看最近4站（瓦伦西亚，匈牙利，比利时，蒙扎）法拉利车手kimi（莱科宁的表现）。我相信看了这些你应该就对KERS的了解很明白了。不过说点题外话，别看KERS现在表现这么抢眼。。赛季初的时候法拉利为了KERS丢了不知道多少分，专门出问题.. 　　至于具体的KERS的构造和技术含量，我相信应该没什么车迷知道吧。我今年比赛全都看了压根就没亲眼见过那东西。 　　反正只是知道那东西可以把赛车每一次刹车的动力转化为能量储存起来。可以分段使用，电池没电了就要重新储存（电池的显示在方向盘上）。 　　LZ不要误认为每圈赛车都能使用KERS...那样的话KERS无敌了。赛会的规定是当车手第一圈使用完毕KERS之后，要将KERS关掉，也就是说KERS系统在第二圈中不储存任何刹车能量，直到第三圈才允许继续使用。说简单点就是用一圈停一圈在用。在中间停的那圈是不准充电的。 　　反正掌握了KERS是个好东西。。就是明年不用了。。彻底给双层扩散器打败了。。

吉利缤越怎么样？

吉利缤越是一款小型SUV，搭载1.4T、1.5T发动机，6档双离合，5门5座SUV，百公里油耗5.8-6.3L，与同价位车（7-11万）对比，配置、动力和安全方面都很优秀，值得购买，不错。

买缤越之前最早看的是帝豪gs，只是中控那块感觉太普通了，跟吉利的其他车型相比没有什么特色，缤越顶配的价格我觉得性价比不是很高。

动力方面，1.5T三缸发动机，7.9S破百还有谁？变速箱是湿式双离合，没有顿挫感，起步很快，只要你舍得踩油门，加速的时候推背感很强。如果是节能模式的话日常家用就够了，还省油。但如果打开运动模式，稍微想激烈驾驶一下，分分钟让你体验到速度与***。

11月奥迪q7销量？

2021年11月份 Q7销量是7855辆，配置双层竖向镀铬格栅、前银色护板、铝制后视镜外壳、红色卡钳、S专属扩散器和后银色护板。

动力方面搭载2.0T、3.0T+48V轻混发动机，最大功率分别为180kW、250kW，峰值扭矩分别为370N·m、500N·m，传动系统均匹配8AT变速箱，且标配全时四驱系统。

劲炫和奕炫哪个更适合家用？

劲炫吧，10多万元想要一辆耐用和高性价比的紧凑型SUV，那么这款三菱劲炫ASX是一个级不错的选择，劲炫的口碑在国内还是非常不错的，特别是其可靠的机械品质和良好的经济燃油性，在国内有着不错的销量表现，今天我们就来讲讲在2019年11月份上市的新款劲炫。

外观·更具个性化

作为一款家用SUV，劲炫ASX的外观设计显然不是主打年轻运动的方向，使用双层镀铬饰条装饰的进气格栅，看起来颇具成熟稳重的感觉，而且格栅两侧也加入了“C”字型镀铬饰条点缀，比起老款车型在年轻化上有了不少提升。

与老款车型对比，分体式前大灯组的设计还是蛮新颖的，阵列式LED光源远近光大灯，与其下方的雾灯区域相结合，在视觉上极具车型辨识度。

车身侧面，一道内凹式腰线从下而上向后方延伸，虽然没有使用悬浮式车顶的设计，但是在前车轮后方的“鲨鱼鳃”与运动式轮圈的使用，也让整车看起来更加动感。

车身尺寸方面，劲炫ASX在同级别车型中的优势并不大，其长宽高分别为4366*1780*1640mm，轴距为2670mmm。

车尾部分，***用与车头相呼应的分体式后尾灯设计，并且在其下方嵌有车型字样标识，搭配着车尾下方熏黑处理的扩散器和隐藏式排气布局，虽然与主流的运动车型相比没有那么年轻化，但整体来讲还是十分个性的。

内饰·简洁有质感

劲炫ASX在内饰上的设计感觉还是差强人意，与时下同级别车型相比 显得有些老套，不过好在还给配备了一块嵌入式中控屏幕，简洁的内饰布局搭配车内多处使用的软质材料进行包裹，也有着不错的精致感。

这块10.1英寸中控屏幕集成有GPS导航、道路呼叫救援和蓝牙等基础功能，同时还配备有语音识别系统、车联网和CarLife功能，但并不支持CarPlay。

动力与底盘解析

动力方面，劲炫ASX搭载的有1.6L自吸发动机和2.0L自吸发动机，其最大功率分别为124马力和166马力，峰值扭矩分别为149牛·米和201牛·米，其中2.0L自吸发动机匹配的是CVT无级变速箱，这套动力系统在兼顾了性能和燃油经济性。

底盘方面，劲炫ASX***用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，这套四轮独立悬挂系统在舒适性上比扭力梁式非独立悬架要好的多，即使走在一般的非铺装路面，也有着不错的舒适感体验。

车型推荐

劲炫ASX在2019年11月份上市时，共推出有4款车型，其指导售价区间为9.98-13.98万元。

到此，以上就是小编对于双层扩散器的问题就介绍到这了，希望介绍关于双层扩散器的4点解答对大家有用。